Bangladesh

Översikt

Kapital: Dhaka (23,210 miljoner invånare)
Befolkning: 172 954 319 (uppskattning 2024)
Andra stadsområden: Chittagong (5,380 miljoner invånare); Khulna (invånare 955 000); Rajshahi (invånare 962 000); Sylhet (invånare 964 000); Bogra (906 000 invånare)
Religioner: muslimska, hinduiska
Språk: bengali
Tidszon: UTC+6
Körsida: Vänster
Telefonnummer: +880
Elektriska stickproppar: typ C, typ D, typ G och typ K

Pengar

Den lokala valutan i Bangladesh är takas (BDT). Från och med den 13 maj 2025 är 100 BDT lika med 0,82 USD.

Valutaväxling kan göras på banker och växlingskontor.

Resenärer bör vara beredda att använda kontanter för att betala. Ekonomin fungerar generellt endast med kontanter. Kreditkort accepteras endast i exklusiva och/eller turistområden. Bankomater finns endast tillgängliga i stads- och/eller turistområden.

Det är inte tillrådligt att resa runt med stora summor kontanter på grund av risken för kriminell verksamhet. Småbrott som ficktjuveri eller handväsksnörd rapporteras ofta bland utländska resenärer och utlandsboende.

Dricks är mycket ovanligt och kan uppfattas som pråligt. Taxipriser kan avrundas uppåt och lämnas till föraren som dricks, och 20–30 takas per dag är vanligt för hotellpersonal.

Elektricitet

Strömförsörjningen i Bangladesh är pålitlig. Elektricitet fungerar på 220V vid 50Hz med kontakttyp(er) C, D, G och K. Tre typer av eluttag som sannolikt finns i Bangladesh är: den gamla brittiska standarden BS-546, den nyare brittiska standarden BS-1363 och Europeisk standard CEE-7/16 "Europlug". Det rekommenderas att resenärer packar alla tre adaptrarna.

Pass

De flesta resenärer kommer att behöva ett pass för att komma in i Bangladesh. Passet måste vara giltigt i minst sex månader efter ankomstdatum och ha två tomma sidor.

Visum

Resenärer kan kvalificera sig för viseringsundantag, men detta kräver att en säkerhetskontroll eller resetillstånd genomförs före avresan. Ett visum vid ankomst är på plats för utvalda resenärer, men beror ofta på nationalitet, resemål och inresehamn. Alla andra resenärer kommer att behöva skaffa visum från närmaste ambassad eller konsulat eller ansöka online (e-visum) före resan.

Kraven på inresevisum varierar beroende på nationalitet, syftet med resan och andra faktorer. Enskilda resenärer ansvarar för att se till att de uppfyller alla visumkrav, vilket bör bekräftas med myndigheterna på sin destination innan resan.

Visa undantag

SAARC:s visumbefrielsesystem : Enligt South Asian Association for Regional Cooperation (SAARC) viseringsundantagsschema kan berättigade affärsmän, journalister och regeringstjänstemän resa visumfritt till SAARC:s medlemsstater. Berättigade medborgare kommer att få ett SAARC-visumbefrielsemärke eller ett särskilt resedokument.

Från den 23 april upphävde myndigheterna i Indien och Pakistan SAARC:s viseringsundantag för indiska och pakistanska medborgare.

Visum vid ankomst

Visum vid ankomst : Utländska medborgare från länder där det inte finns någon Bangladeshisk ambassad/missionskontor kan ansöka om visum vid ankomst (VoA); vissa länder med Bangladeshiska diplomatiska beskickningskontor, nämligen Australien, Nya Zeeland, Ryssland, Kina, Japan, Singapore, Malaysia, Sydkorea, Förenade Arabemiraten, Saudiarabien, Kuwait, Qatar, Oman, Bahrain och länderna i Europa, är också berättigade till VoA.

Sökande kan komma in för turism, affärer och investeringar, bland andra statligt godkända besök . Resenärer med detta visum får stanna i upp till 30 dagar. Resenärer rekommenderas att rådfråga via ambassaden eller konsulära tjänster före avresan.

Visum

Inresevisum : Utländska medborgare som avser att resa in i Bangladesh kan ansöka om ett inresevisum via en Bangladeshisk ambassad eller konsulatkontor utomlands.

Sökande kan ansöka om turist-, affärs-, student-, arbets- eller investerarvisum, bland andra typer av visum . Den tillåtna vistelseperioden varierar för olika medborgare och visumkategorier; tjänstemän klargjorde inte ytterligare den tillåtna vistelseperioden för dessa visum. Resenärer rekommenderas att rådfråga via ambassaden eller konsulära tjänster före avresan.

Lokala resor

Översikt

Resor i Bangladesh präglas av dåliga vägförhållanden och trafikolyckor är vanliga. Det finns ett stort utbud av taxibilar och hyrbilar, men resenärer bör vara selektiva när de väljer att anlita chaufförer på grund av risken att bli lurade eller rånade. Järnvägs- och färjetrafik har drabbats av säkerhetsproblem och är ofta överfulla. Säkerheten vid flygresor i Bangladesh har också ifrågasatts efter ett antal olyckor de senaste åren.

Resesäkerhet

Flygresor

Hazrat Shahjalal International Airport (DAC/VGHS) ligger i Kurmitola , cirka 20 km norr om Dhaka . Flygplatsen är den huvudsakliga ankomstpunkten för utländska besökare till Bangladesh och fungerar som en knutpunkt för det nationella flygbolaget Biman Bangladesh Airlines.

Bangladeshs civila luftfartsmyndighet (CAAB) har bedömts av United States Federal Aviation Administration (FAA) bryta mot grundläggande internationella säkerhetsstandarder för flyg. Tillståndet på landningsbanorna på Dhaka flygplats är särskilt oroande, och ett antal av Bimans inrikes- och internationella flyg har haft underhållsproblem. I februari 2019 ägde ett kapningsförsök rum av ett Biman-flyg när en misstänkt använde en falsk pistol och en bomb för att hota passagerare och besättning. Polisen grep den misstänkte när flygplanet landade på Chittagong Shah Amanat Airport (CGP/VGEG) . Händelsen tyder på säkerhetsbrister och otillräckliga säkerhetsstandarder på landets flygplatser.

Novoair ställde in all flygverksamhet över hela landet tills vidare. Flygningar till flera städer, inklusive Dhaka (DAC/VGHS) , ställdes in.

Flygtaxibilar finns tillgängliga och erbjuder det säkraste och enklaste sättet att resa till och från Dhaka flygplats. Besökare som anländer till flygplatsen rekommenderas att använda den förbetalda taxistationen vid ankomst för att undvika eventuell överdebitering.

Gränser och inträde

Inreseförbud: Innehavare av israeliska pass är förbjudna att resa in.

Hälsorelaterade övervakningsåtgärder: Myndigheterna har tills vidare infört mpox-relaterade screeningåtgärder, såsom termiska screeningar, för resenärer vid inresehamnar över hela landet, inklusive vid Dhakas Hazrat Shahjalal International Airport (DAC/VGHS) , för att förhindra spridning av viruset.

Utgång

En avreseskatt måste betalas innan du lämnar Bangladesh om du reser via land- eller sjögränser. Avreseskatten ingår redan i flygbiljetten för de som reser med flyg.

Myndigheterna återinförde frasen "detta pass är giltigt för alla länder i världen utom Israel " i bangladeshiska pass, vilket förbjöd dess medborgare att resa till Israel tills vidare, som ett drag för att fördöma israeliska militära operationer i Gazaremsan . Tidigare togs frasen bort 2021.

Vägresor

Fordon kör på vänster sida av vägen. Generellt sett är hastighetsgränserna 25–30 km/h i stadsområden och 80 km/h utanför stadsområden. Vägarna är dåligt underhållna. Gatorna i Dhaka är extremt överbelastade, med tusentals cykelrickshaws som konkurrerar med taxibilar, bilar, överbelastade bussar och lastbilar på begränsat vägutrymme. Gatorna är dåligt upplysta och bilister kör ofta utan strålkastare eller med helljus och i hög hastighet. Förare kör om andra fordon vid olämpliga tillfällen, och frontalkrockar är vanliga. Vanan att människor sitter på taken på bussar och tåg, i kombination med allvarlig trängsel i fordon, leder också till många dödliga trafikolyckor. Dödliga frontalkrockar på intercityvägar är vanliga. Om du är inblandad i en trafikolycka rekommenderas det att du omedelbart lämnar området och anmäler det till närmaste polisstation. Vid mindre olyckor tar polisen vanligtvis parti för den part som erbjuder den högsta mutan.

Tågresor

Bangladesh har ett omfattande men åldrande järnvägsnät, som generellt sett är långsamt. Två persontåg går mellan Bangladesh och Indien; Maitree Express förbinder Dhaka med den indiska staden Kolkata, medan Bandhan Express förbinder Khulna med Kolkata. Det har dock förekommit många dödliga urspårningar och kollisioner de senaste åren, vilket gjort tågresor olämpliga för besökare. Tågtrafiken är ofta inställd eller försenad på grund av järnvägsarbetarstrejker.

Kollektivtrafik

Färjor och båtar: Bangladesh är ett flodland med ett brett nätverk av vattenvägar som används för kollektivtrafik. Färjorna är vanligtvis åldrande, överbelastade och topptunga och kan kapsejsa. Dödliga färjeolyckor rapporteras ständigt under monsunsäsongen (maj till oktober) eller vid åskväder eller vindbyar som uppstår oförutsägbart. Därför rekommenderas besökare att undvika att använda färjor eller båtar för resor.

Piratkopiering förekommer ibland i kustområdena i Bangladesh. Ökade tillslag mot piratkopiering från Bangladeshs kustbevakning har förhindrat ett antal piratincidenter vid ankarplatsen Chittagong och omgivande hamnar under senare år. Piratgrupper, som är inblandade i kriminell verksamhet som rån, kidnappning och vapensmuggling, är fortfarande aktiva i delar av Sundarbans och deltar sporadiskt i skottlossning med säkerhetsstyrkor. Observera att pirater i området är kända för att rikta in sig på fartyg som förbereder sig för att ankra.

Bussar: Även om busstrafiken är omfattande är den benägen att drabbas av överbeläggning, långa förseningar och dödsolyckor, särskilt på dåligt underhållna vägar. Alla busslinjer stannar vid gränsen mellan Indien och Bangladesh ; en daglig tjänst förbinder Kolkata, Indien, med Dhaka . Bussresor, särskilt med enkla statliga bussar och stadsbussar, bör dock undvikas på grund av höga olycksfrekvenser och en hög andel ficktjuvar och sexuella övergrepp.

Rikshaws: Cykelrikshaws och autorikshaws (även kända som babytaxis) finns i överflöd inom stadsgränserna, och priserna förhandlas fram före avgång. Cykelrikshaws är ett populärt transportalternativ bland lokalbefolkningen, men de medför risker och resenärer rekommenderas att inte använda dessa tjänster på grund av fordonens dåliga skick och den höga sannolikheten för ficktjuv. Babytaxis används oftare i Dhaka än vanliga taxibilar. De har takometer, även om förarna sällan slår på takometern. Priserna bör förhandlas i förväg eller så bör resenärer be föraren att slå på takometern.

Taxibilar: Lokala offentliga taxitjänster i Bangladesh är ofta svåra att få tag på. Luftkonditionerade gula taxibilar och svarta taxibilar utan luftkonditionering är opålitliga på grund av dålig servicekvalitet, och förarna vägrar ofta att använda biljettautomater. Flera appbaserade taxitjänster, som Chalo, finns i stadsområden och är mycket mer pålitliga och föredras av besökare.

Hyra bil: Hyrbil med chaufför rekommenderas framför att köra själv, eftersom lokala förare har bättre kunskap om vägnätet och trafikreglerna. Det är bäst att konsultera en pålitlig lokal guide från ett välrenommerat företag.

Rörelsekontrollorder

Säkerhetsrelaterade rörelsebegränsningar

Myndigheterna införde ett förbud mot turister i Bandarban-distriktets Rowangchhari upazila , Chittagong-divisionen , på grund av en pågående säkerhetsinsats i området.