Bangladesh

Översikt

Huvudstad: Dhaka (23,210 miljoner invånare)
Befolkning: 175 686 899 (uppskattning 2025)
Andra stadsområden: Chittagong (5,38 miljoner invånare); Khulna (955 000 invånare); Rajshahi (962 000 invånare); Sylhet (964 000 invånare); Bogra (906 000 invånare)
Religioner: Muslim, Hindu
Språk: Bengaliska
Tidszon: UTC+6
Körsida: Vänster
Landsnummer: +880
Eluttag: Typ C, Typ D, Typ G och Typ K

Pengar

Den lokala valutan i Bangladesh är takas (BDT). Per den 30 december 2025 motsvarar 100 BDT 0,82 USD.

Valutaväxling kan göras på banker och växlingskontor.

Resenärer bör vara beredda att använda kontanter för att betala. Ekonomin fungerar generellt endast på kontantbasis. Kreditkort accepteras endast i exklusiva och/eller turistområden. Bankomater finns endast tillgängliga i stads- och/eller turistområden.

Det är inte tillrådligt att resa runt med stora summor kontanter på grund av risken för kriminell verksamhet. Småbrott som ficktjuveri eller handväsksnörd rapporteras ofta bland utländska resenärer och utlandsboende.

Dricks är mycket ovanligt och kan uppfattas som pråligt. Taxipriser kan avrundas uppåt och lämnas till föraren som dricks, och 20–30 takas per dag är vanligt för hotellpersonal.

Elektricitet

Strömförsörjningen i Bangladesh är pålitlig. Elektricitet fungerar på 220V vid 50Hz med kontakttyp(er) C, D, G och K. Tre typer av eluttag som sannolikt finns i Bangladesh är: den gamla brittiska standarden BS-546, den nyare brittiska standarden BS-1363 och Europeisk standard CEE-7/16 "Europlug". Det rekommenderas att resenärer packar alla tre adaptrarna.

Pass

De flesta resenärer kommer att behöva ett pass för att komma in i Bangladesh. Passet måste vara giltigt i minst sex månader efter ankomstdatum och ha två tomma sidor.

Visum

Resenärer kan vara berättigade till viseringsundantag, men detta kräver att en säkerhetskontroll eller ett resetillstånd genomförs före avresa. Ett system med visum vid ankomst finns för utvalda resenärer, men beror ofta på nationalitet, resans syfte och ankomsthamn. Alla andra resenärer måste skaffa visum från närmaste ambassad eller konsulat eller ansöka online (e-visum) före resan.

Kraven för inresevisum varierar beroende på nationalitet, resans syfte och andra faktorer. Enskilda resenärer är ansvariga för att säkerställa att de uppfyller alla visumkrav, vilket bör bekräftas med myndigheterna på destinationen före resan.

Visumundantag

SAARC:s visumundantagssystem : Enligt South Asian Association for Regional Cooperation (SAARC) visumundantagssystem får berättigade affärsmän, journalister och regeringstjänstemän resa visumfritt till SAARC:s medlemsstater. Berättigade medborgare kommer att utfärdas ett SAARC-visumundantagsmärke eller ett särskilt resedokument.

Från och med den 23 april 2025 upphävde myndigheterna i Indien och Pakistan SAARC:s viseringsundantagssystem för indiska och pakistanska medborgare.

Visum vid ankomst

Visum vid ankomst : Utländska medborgare från länder där det inte finns någon bangladeshisk ambassad/beskickning kan ansöka om visum vid ankomst (VoA); vissa länder med bangladeshiska diplomatiska beskickningar, nämligen Australien, Nya Zeeland, Ryssland, Kina, Japan, Singapore, Malaysia, Sydkorea, Förenade Arabemiraten, Saudiarabien, Kuwait, Qatar, Oman, Bahrain och länderna i Europa, är också berättigade till VoA.

Sökande får resa in i turist-, affärs- och investeringssyfte, bland andra statligt godkända besök . Resenärer med detta visum får stanna i upp till 30 dagar. Resenärer rekommenderas att rådfråga ambassaden eller konsulära tjänster före avresa.

Visum

Inresevisum : Utländska medborgare som avser att resa in i Bangladesh kan ansöka om inresevisum via en bangladeshisk ambassad eller ett konsulat utomlands.

Sökande kan ansöka om turist-, affärs-, student-, arbets- eller investerarvisum, bland andra typer av visum . Den tillåtna vistelsetiden varierar för olika medborgare och visumkategorier; tjänstemännen har inte ytterligare förtydligat den tillåtna vistelsetiden för dessa visum. Resenärer rekommenderas att rådfråga ambassaden eller konsulära tjänster före avresa.

Lokala resor

Översikt

Direktflyg mellan Pakistan och Bangladesh är fortfarande inställda. Linjen förväntas återupptas i december.

Resor i Bangladesh präglas av dåliga vägförhållanden och trafikolyckor är vanliga. Det finns ett stort utbud av taxibilar och hyrbilar, men resenärer bör vara selektiva när de väljer att anlita chaufförer på grund av risken att bli lurade eller rånade. Järnvägs- och färjetrafik har drabbats av säkerhetsproblem och är ofta överfulla. Säkerheten vid flygresor i Bangladesh har också ifrågasatts efter ett antal olyckor de senaste åren.

Resesäkerhet

Flygresor

Pakistanska och bangladeshiska tjänstemän planerar att återuppta direktflyg mellan Bangladesh och Pakistan från ett ospecificerat datum. FlyJinnah och AirSial har fått godkännande att trafikera direktflyg på rutten, men har ännu inte återupptagit dem.

Hazrat Shahjalal International Airport (DAC/VGHS) ligger i Kurmitola , cirka 20 km norr om Dhaka . Flygplatsen är den huvudsakliga ankomstpunkten för utländska besökare till Bangladesh och fungerar som en knutpunkt för det nationella flygbolaget Biman Bangladesh Airlines.

Bangladeshs civila luftfartsmyndighet (CAAB) har bedömts av den amerikanska federala luftfartsmyndigheten (FAA) för att bryta mot grundläggande internationella säkerhetsstandarder för flyg. Tillståndet på landningsbanorna vid Dhaka flygplats är särskilt oroande, och ett antal av Bimans inrikes- och internationella flygningar har haft underhållsproblem.

Novoair ställde in all flygverksamhet över hela landet tills vidare. Flygningar till flera städer, inklusive Dhaka (DAC/VGHS) , ställdes in.

Flygtaxibilar finns tillgängliga och erbjuder det säkraste och enklaste sättet att resa till och från Dhaka flygplats. Besökare som anländer till flygplatsen rekommenderas att använda den förbetalda taxistationen vid ankomst för att undvika eventuell överdebitering.

Landet har tre andra internationella flygplatser, nämligen Shah Amanat International Airport (CGP/VGEG) , som betjänar Chittagong (Chattogram), och Osmani International Airport (ZYL/VGSY) , som betjänar Sylhet . Myndigheterna upphävde Cox's Bazar Airports (CXB/VGCB) internationella status den 24 oktober.

Gränser och inträde

Gränsstängningar :

• Myndigheterna stängde permanent landgränshamnarna Chilahati , Daulatganj (Changkhali) och Tegamukh mellan Bangladesh och Indien av ekonomiska skäl.
• Myndigheterna stängde tillfälligt gränshamnen Balla Land med Indien på grund av bristande infrastruktur på den indiska sidan.

Inreseförbud: Innehavare av israeliska pass är förbjudna att resa in.

Identifiering

De flesta resenärer behöver ett pass för att resa in i Bangladesh. Passet måste vara giltigt i minst sex månader efter ankomstdatumet och ha två tomma sidor.
Resenärer med pass där könet är angivet som "neutralt" kan nekas inresa. Kontakta närmaste ambassad, högkommission eller konsulat för att bekräfta om inresa är tillåten med pass där könet är angivet som "neutralt". Landets lagar gällande HBTQ-personer är konservativa och den övergripande sociala acceptansen är låg. Lesbiska, homosexuella, bisexuella, transpersoner och queera resenärer i Bangladesh kan möta juridiska och sociala svårigheter.

Utgång

Myndigheterna återinförde frasen "detta pass är giltigt för alla länder i världen utom Israel " i bangladeshiska pass, vilket förbjöd dess medborgare att resa till Israel tills vidare, som ett drag för att fördöma israeliska militära operationer i Gazaremsan . Tidigare togs frasen bort 2021.

Vägresor

Fordon kör på vänster sida av vägen. Generellt sett är hastighetsgränserna 25–30 km/h i stadsområden och 80 km/h utanför stadsområden. Vägarna är dåligt underhållna. Gatorna i Dhaka är extremt överbelastade, med tusentals cykelrickshaws som konkurrerar med taxibilar, bilar, överbelastade bussar och lastbilar på begränsat vägutrymme. Gatorna är dåligt upplysta och bilister kör ofta utan strålkastare eller med helljus och i hög hastighet. Förare kör om andra fordon vid olämpliga tillfällen, och frontalkrockar är vanliga. Vanan att människor sitter på taken på bussar och tåg, i kombination med allvarlig trängsel i fordon, leder också till många dödliga trafikolyckor. Dödliga frontalkrockar på intercityvägar är vanliga. Om du är inblandad i en trafikolycka rekommenderas det att du omedelbart lämnar området och anmäler det till närmaste polisstation. Vid mindre olyckor tar polisen vanligtvis parti för den part som erbjuder den högsta mutan.

Tågresor

Bangladesh har ett omfattande men åldrande järnvägsnät, som generellt sett är långsamt. Två persontåg går mellan Bangladesh och Indien; Maitree Express förbinder Dhaka med den indiska staden Kolkata, medan Bandhan Express förbinder Khulna med Kolkata. Det har dock förekommit många dödliga urspårningar och kollisioner de senaste åren, vilket gjort tågresor olämpliga för besökare. Tågtrafiken är ofta inställd eller försenad på grund av järnvägsarbetarstrejker.

Kollektivtrafik

Färjor och båtar: Bangladesh är ett flodland med ett brett nätverk av vattenvägar som används för kollektivtrafik. Färjorna är vanligtvis åldrande, överbelastade och topptunga och kan kapsejsa. Dödliga färjeolyckor rapporteras ständigt under monsunsäsongen (maj till oktober) eller vid åskväder eller vindbyar som uppstår oförutsägbart. Därför rekommenderas besökare att undvika att använda färjor eller båtar för resor.

Piratkopiering förekommer ibland i kustområdena i Bangladesh. Ökade tillslag mot piratkopiering från Bangladeshs kustbevakning har förhindrat ett antal piratincidenter vid ankarplatsen Chittagong och omgivande hamnar under senare år. Piratgrupper, som är inblandade i kriminell verksamhet som rån, kidnappning och vapensmuggling, är fortfarande aktiva i delar av Sundarbans och deltar sporadiskt i skottlossning med säkerhetsstyrkor. Observera att pirater i området är kända för att rikta in sig på fartyg som förbereder sig för att ankra.

Bussar: Även om busstrafiken är omfattande är den benägen att drabbas av överbeläggning, långa förseningar och dödsolyckor, särskilt på dåligt underhållna vägar. Alla busslinjer stannar vid gränsen mellan Indien och Bangladesh ; en daglig tjänst förbinder Kolkata, Indien, med Dhaka . Bussresor, särskilt med enkla statliga bussar och stadsbussar, bör dock undvikas på grund av höga olycksfrekvenser och en hög andel ficktjuvar och sexuella övergrepp.

Rikshaws: Cykelrikshaws och autorikshaws (även kända som babytaxis) finns i överflöd inom stadsgränserna, och priserna förhandlas fram före avgång. Cykelrikshaws är ett populärt transportalternativ bland lokalbefolkningen, men de medför risker och resenärer rekommenderas att inte använda dessa tjänster på grund av fordonens dåliga skick och den höga sannolikheten för ficktjuv. Babytaxis används oftare i Dhaka än vanliga taxibilar. De har takometer, även om förarna sällan slår på takometern. Priserna bör förhandlas i förväg eller så bör resenärer be föraren att slå på takometern.

Taxibilar: Lokala offentliga taxitjänster i Bangladesh är ofta svåra att vinka. Luftkonditionerade gula taxibilar och svarta taxibilar utan luftkonditionering är opålitliga på grund av dålig servicekvalitet, och förarna vägrar ofta att använda biljettautomater. Flera appbaserade taxitjänster, som Ube och Chalo, finns tillgängliga i stadsområden och är mycket mer pålitliga och föredras av besökare.

Hyra bil: Hyrbil med chaufför rekommenderas framför att köra själv, eftersom lokala förare har bättre kunskap om vägnätet och trafikreglerna. Det är bäst att konsultera en pålitlig lokal guide från ett välrenommerat företag.